即便如此,因油价高涨,欧盟仍然给俄罗斯打了不少钱,甚至远超往年 。根据欧洲的能源与清洁空气研究中心(CREA)收集的数据,截至北京时间12月8日18:00,欧盟自俄乌冲突爆发以来已购买大约680亿欧元(约合5000亿元人民币)的俄罗斯石油,2021年全年也仅500亿欧元 。CREA表示,德国、意大利等国赶在禁油令全面生效前,选择在油价最高的时间段大规模囤油 , 使得俄罗斯“赚飞了” 。
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俄罗斯化石燃料出口利润(紫为石油):欧盟(上)与世界(下)(图源:CREA)
而换算成卢布,俄罗斯今年获取的利润就更高了,很可能创下历史记录 。
亚洲国家仍能买买买,但俄罗斯要“包邮”
俄罗斯禁油令生效在即,确实导致俄罗斯对欧盟能源出口利润大幅下滑,已基本跌回俄乌冲突爆发之前的水平 。不过,随着俄罗斯多样化自己的石油出口对象,现在欧洲进口俄罗斯石油下降的同时,俄罗斯石油出口利润却仍然远高于过去 。增加进口最显著的是亚洲,现已占俄罗斯70%的石油出口 。
俄乌冲突爆发之前,俄罗斯通过中哈石油管道、东西伯利亚-太平洋石油管道和纳霍德卡港口向中国出口石油,日均出口额介于60万桶和80万桶之间 。随着欧洲减少对俄石油采购,俄罗斯正在试图将更多石油往东输送,但是由于两国之间较为依赖有限的基础设施,中国采购石油的形式更常为“长期大单”等因素,进口量目前仅略升至日均100万桶左右;不过,这也已经创中国购买俄罗斯石油的记录了 。
真正替代欧洲的,是土耳其和印度,两国在俄乌冲突爆发之前几乎没有从俄罗斯进口石油 。3月到4月间,一边是欧洲降低石油进口,每日“释放了”几十万桶的“闲置”石油,一边则是持续上涨的油价 。对印度和土耳其来说 , 自己该怎么做再明显不过了 。在11月 , 两国每日进口超过130万桶俄罗斯石油,单印度就经常超过中国的买入量 。
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俄罗斯每日海上石油出口(百万桶):中国(黑)持平、印度(粉)和土耳其(蓝)增加(图源:彭博社)
欧洲“放弃”购买俄罗斯海运石油,释放的大部分是俄罗斯波罗的海石油出口量 。该管道常年出口量近每日150万桶石油,占欧盟每日进口的210万桶石油中的大部分 。
不过,要想突然调转出口方向、改变贸易格局,对石油进口国意味着更高的油价,而对于出口石油的俄罗斯来说也不是没有负面影响的 。根据彭博社数据,从波罗的海到印度的油轮运费已从过去的每桶10美元涨至每桶20美元左右 。
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Kpler数据显示,印度进口的石油大部源自俄罗斯波罗的海港口(图源:浙商证券研究所)
为了确保自己出口的石油有竞争力,俄罗斯不得不自己“吃掉”多出来的运费 。3月以来,俄罗斯在欧洲港口出口的乌拉尔石油价格持续低迷 , 一般比布伦特原油价低20美元左右 。
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乌拉尔石油(绿)和布伦特石油(蓝)价格走势(图源:TradingEconomics)
在西方国家到处要求其他国家不要增加与俄贸易的时候,土耳其和印度却“勇于”站出来“帮助”俄罗斯 。这部分可能跟两国与西方比较复杂微妙的关系有关 。
身处北约的土耳其,长年得不到欧盟的青睐,近年与西方国家渐行渐远,常常高调“怼”西方政府,反对西方的地缘政治议程,或与西方的敌人“在一起” 。不过 , 俄乌冲突爆发以来 , 土耳其虽然没有直接参与任何制裁,但是向乌克兰出售武器、支持俄乌双方谈判,包括帮助达成黑海粮食出口协议等举措得到包括西方国家的好评 。一些西方评论家认为,土耳其的战略重要性今年得到了较好的展现 。
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