西方石油禁令，打疼了俄罗斯吗？( 二 ) _欧盟

即便如此，因油价高涨，欧盟仍然给俄罗斯打了不少钱，甚至远超往年。根据欧洲的能源与清洁空气研究中心（CREA）收集的数据，截至北京时间12月8日18：00，欧盟自俄乌冲突爆发以来已购买大约680亿欧元（约合5000亿元人民币）的俄罗斯石油，2021年全年也仅500亿欧元。CREA表示，德国、意大利等国赶在禁油令全面生效前，选择在油价最高的时间段大规模囤油，使得俄罗斯“赚飞了” 。

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俄罗斯化石燃料出口利润（紫为石油）：欧盟（上）与世界（下）（图源：CREA）
而换算成卢布，俄罗斯今年获取的利润就更高了，很可能创下历史记录。
亚洲国家仍能买买买，但俄罗斯要“包邮”
俄罗斯禁油令生效在即，确实导致俄罗斯对欧盟能源出口利润大幅下滑，已基本跌回俄乌冲突爆发之前的水平。不过，随着俄罗斯多样化自己的石油出口对象，现在欧洲进口俄罗斯石油下降的同时，俄罗斯石油出口利润却仍然远高于过去。增加进口最显著的是亚洲，现已占俄罗斯70%的石油出口。
俄乌冲突爆发之前，俄罗斯通过中哈石油管道、东西伯利亚-太平洋石油管道和纳霍德卡港口向中国出口石油，日均出口额介于60万桶和80万桶之间。随着欧洲减少对俄石油采购，俄罗斯正在试图将更多石油往东输送，但是由于两国之间较为依赖有限的基础设施，中国采购石油的形式更常为“长期大单”等因素，进口量目前仅略升至日均100万桶左右；不过，这也已经创中国购买俄罗斯石油的记录了。
真正替代欧洲的，是土耳其和印度，两国在俄乌冲突爆发之前几乎没有从俄罗斯进口石油。3月到4月间，一边是欧洲降低石油进口，每日“释放了”几十万桶的“闲置”石油，一边则是持续上涨的油价。对印度和土耳其来说，自己该怎么做再明显不过了。在11月，两国每日进口超过130万桶俄罗斯石油，单印度就经常超过中国的买入量。

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俄罗斯每日海上石油出口（百万桶）：中国（黑）持平、印度（粉）和土耳其（蓝）增加（图源：彭博社）
欧洲“放弃”购买俄罗斯海运石油，释放的大部分是俄罗斯波罗的海石油出口量。该管道常年出口量近每日150万桶石油，占欧盟每日进口的210万桶石油中的大部分。
不过，要想突然调转出口方向、改变贸易格局，对石油进口国意味着更高的油价，而对于出口石油的俄罗斯来说也不是没有负面影响的。根据彭博社数据，从波罗的海到印度的油轮运费已从过去的每桶10美元涨至每桶20美元左右。

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Kpler数据显示，印度进口的石油大部源自俄罗斯波罗的海港口（图源：浙商证券研究所）
为了确保自己出口的石油有竞争力，俄罗斯不得不自己“吃掉”多出来的运费。3月以来，俄罗斯在欧洲港口出口的乌拉尔石油价格持续低迷，一般比布伦特原油价低20美元左右。

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乌拉尔石油（绿）和布伦特石油（蓝）价格走势（图源：TradingEconomics）
在西方国家到处要求其他国家不要增加与俄贸易的时候，土耳其和印度却“勇于”站出来“帮助”俄罗斯。这部分可能跟两国与西方比较复杂微妙的关系有关。
身处北约的土耳其，长年得不到欧盟的青睐，近年与西方国家渐行渐远，常常高调“怼”西方政府，反对西方的地缘政治议程，或与西方的敌人“在一起” 。不过，俄乌冲突爆发以来，土耳其虽然没有直接参与任何制裁，但是向乌克兰出售武器、支持俄乌双方谈判，包括帮助达成黑海粮食出口协议等举措得到包括西方国家的好评。一些西方评论家认为，土耳其的战略重要性今年得到了较好的展现。