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上图为三一重工的SAC6000
提到重型工程车辆 ， 造挖掘机出身的“三一重工”无疑是我国最具有代表性的企业！三一重工所生产的SAC6000型全路面起重机 ， 不仅满足了国内吊装800吨-1000吨级1.5-2兆瓦风力发电机组的需求 ， 其在全球重型起重机界 ， 更是“独孤求败”般的存在！
SAC6000售价不菲 ， 属于让托尼·斯塔克或“蝙蝠侠”购买也要皱一下眉头的那种！其整机长宽高尺寸为22.75×3×4米 ， 貌似不是什么庞然大物 。 但是作为一种8轴特种用车 ， 其单车质量就有96吨；在进行相关起吊作业时 ， 还可以通过遥控的方式 ， 自行拆卸或安装最高165吨的组合式可变平衡配重 。
作为起重机的根本 ， SAC6000的椭圆型主起重臂长90米 ， 塔臂同样有90米的长度 ， 把主臂展开并加装塔臂情况下 ， 最大起吊高度可达136米！再配合主卷扬单绳136米/分钟的最大起升率 ， 以及副卷扬单绳136米/分钟的最大起升率 ， 能够将80吨的重物起吊至80米高！
SAC6000起重机的支腿为“X”型 ， 其支腿最大跨距可达10.8×10.8米 。 该吊车搭载一台480千瓦的奔驰V8发动机 。 在转场行驶过程中 ， 它那个大吊臂是与车身分开运输的！
利勃海尔G-BKF的德语全称为“装甲救援起重机”（GeschutztesBergekranfahrzeug） 。 于2017年6月 ， 德国联邦国防军以1.5亿欧元的高价 ， 采购了33台G-BKF和38台G-LTM 1090-4.2移动式起重机 ， 已经在2021年交付完成 。 之所以把G-BKF放到本专题来介绍 ， 是德军特殊的车型概念 ， 影响到德国军队中没有单纯的自行牵引抢救车；因此名为“吊车”的G-BKF实际上可执行“牵引、拖曳、起吊、撤离”等多重任务！
因此 ， 利勃海尔G-BKF在车尾左右两侧、工具箱的前方 ， 各装有1个Rotzler TR 200型和1个Rotzler TR 80型液压绞盘 。 其中TR 200型的绞盘绳长75米 ， 具有200千牛的拉力；TR 80型绳长49米 ， 具有80千牛的拉力 。
位于“H”型车尾 ， 由奥地利安普（EMPL）代工生产的多功能牵引架 ， 最大起重能力为16吨 ， I-G-BKF可以牵引最大重量约40吨的车辆 。 不仅能够拖拽满载的“曼恩”SX 8×8军用卡车 ， 还可以对“狐”式装甲车实施救援 。 而且托臂上特殊的方形凹槽 ， 还可连接车辆的联轴器 ， 能够做到在不展开设备的情况下提供快速救援支持 。
因此说 ， G-BKF是辆集成了救援、拖拽和清障车功能的“吊车” 。 G-BKF的伸缩吊臂最大长度可达20.9米 ， 最大起重荷载为22.8吨 ， 当吊臂完全伸展时 ， 起重荷载为5吨 。 可用于吊装车辆的装甲驾驶室、动力包以及大型集装箱等组件 。
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