要害词：多方位公正确定；公路工程；造价控制中图分类号： TU723.3 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
公路工程造价，是指公路工程项目在建造历程中，所需要操作的牢固资产投资资本的总体用度 。公路工程项目中的投资行为，实质上即是投资者为了实现公路工程项目预期的经济效益，对资金资本举行预先垫付的一种经济行为 。投资者对公路工程项目举行投资的主要目的即是从中获得本身预期的收益，公路工程项目在实施历程中，如何有效提高和确保工程质量程度、公正有效控制工程造价、确保公路工程项目可以如期的完成，是公路工程项目投资者最为重视的问题，因为这关连着他们在公路工程项目中的投资效益 。可是，有一些公路工程项目中的承包商，在公路工程建造历程中过于片面重视对自身好处的追求，一味追求过高的工程造价，这就导致公路工程项目中投资的泉源岂论是出自哪里，都会严重影响公路工程项目的建造进度，阻碍公路工程的成长，对公路工程项目的整体建造程度、施工质量都有着极大的负面作用 。所以，公路工程项目在建造历程中，对工程造价举行多方位公正确定与有效的控制，可以有效地实现投资者预期的收益，充实地提升公路工程的经济效益和社会效益 。
一、公路工程造价确定与控制原则及评价尺度
公路工程项目具有时间段长，项目庞大等特点，决定了其工程计价具有多次性 。公路工程项目在建造历程中，具体可分为项目筹谋阶段、可行性研究阶段、前期设计计划阶段、施工图设计阶段、技能应用阶段、招标投标阶段、项目施工阶段、项目竣工及后评价阶段等，这些阶段都是公路工程项目基本的建造步骤，公路工程项目建造中的每一个要害都对应着差另外工程造价 。为此，公路工程造价简直定与控制,应贯串于建造项目的全历程，从多方位举行控制 。
就我国现在各个都会中公路工程项目的建造环境来看，每个都会在公路工程项目的建造上都差别，主要表现在建造要领、建造思想、公路工程管理、工程造价的控制要领以及多方位公正确定等一系列方面，就广东地域高速公路的建造环境而言，其造价程度为3000至4500万元／km(四个车道)、6000至7000万元／km(六个车道)，就浙江、安微等地域高速公路的建造环境而言，造价程度为2800至3500万元／km(四个车道) 。对这几个地域在高速公路建造中所泯灭资金资本的数据举行相比，虽然广东地域比其他地域所泯灭的资金要多，可是仅从这一点来判断广东地域在高速公路工程中的造价高是不正确的 。广东地域在高速公路工程的建造历程中，受地质条件及自然环境的影响，结构物的含量占据着整个高速公路门路长度的百分之二十，有一部门项目中的占据比到达了百分之四十八以上，比其他地域所占比例都要高 。所以，评价某一个公路工程项目中工程造价的高或低，单纯从数值上看是不公正的，公路工程造价与公路工程项目建造中的技能尺度、计划计谋、设计方案、工程领域等都是一个整体，是不得够被分另外，在对公路工程造价举行多方位公正确定与有效的控制时，要对公路工程项目中的技能尺度、计划计谋、设计方案、工程领域等举行一个整体的阐述与研究 。
【多方位合理确定和有效控制公路工程造价】二、公路工程造价管理和控制的实质
公路工程项目管理中三个重要的控制目标分别是造价、工期、质量，公路工程项目中的质量管理是项目管理中的焦点，任何一个公路工程项目在成长历程中只有保证工程质量到达相关划定中的尺度与要求，才气够对工程造价以及公路工程项目中的建造工期举行制定，这是公路工程项目中投资这一方面得以实现预期收益的基本前提 。
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