要害词】高速公路 造价 控制措施中图分类号： U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
一、前言
现在高速公路造价上涨的原因除了公正正常的因素外 ， 另有严重的非正常不公正的因素 。其中存在不注意经济核算的资天职析 ， 敞口费钱、秋后算帐；设计单元设计过于守旧；建造主管部门经济政策的制定及政策管理过于偏松等诸多不公正问题都导致了高速公路造价的上升 。我们应该采纳须要的措施 ， 增强高速公路造价意识 ， 搞好高速公路造价管理 ， 控制高速公路造价非法上涨 ， 把不公正的部门降下来 ， 使造价更为公正 。
二、高速公路造价增长的主要原因阐述
1、存在行业掩护主义和地方掩护主义倾向
在政企小分的体制下 ， 交通部门为了掩护公路行业的企业．指定行业内的施工企业为总承包；在我国的部门地域 ， 为掩护地方企业 ， 在工程项目的招标文件体例中 ， 为当地域企业量身定做．从而失去选择具有雄厚施工技能和先进施工履历的企业的时机 ， 大大提高了施工资本和拖延工期 ， 是增加造价的一个主要因素 。
2、设计深度不够 ， 孕育发生大量变动
项目实施历程中重建造轻前期 ， 重设计轻勘探 ， 设计时间段不够的现象普遍存在．勘探深度不够引起许多缺陷 ， 漏项．在施工中孕育发生大量的变动．也是引起工程造价高的一个重要原因 。
3、建造领域和尺度不停提高
跟着我国经济鼎力大肆成长 ， 高速公路建造从早期的四车道高速公路成长到现在基本上以六车道高速公路为主 ， 甚至八车道高速公路 ， 领域大大提高 。同时地方门路和航道品级．密度的迅速提高 ， 导致高速公路立体交织工程、桥梁工程等的数量和领域不停增长 。
4、配套工程过分追求高尺度
连年来．高速公路建造开始重视对环境的掩护．和配套完备的高速公路服务设施．因此也出现了部门项目过分强调舒适以及高尺度追求绿化景观 ， 理中心和收费站房随意扩大领域 ， 提高装修尺度 ， 大大突破原概算 。
5、管理地方问题 ， 执法行政力度小
部道门路经地方经济发达地域．沿线当地政府坚持高速公路迁就其计划．坚持高赔偿尺度 ， 有关部门协调不到位．业主缺乏耐心细致的事情．怕影响工程进度思量．违心作出让步．从而使立交增加 ， 主线高架．通道增多．桥梁加长 ， 路基抬高 ， 征地拆迁单价提高．成果使造价大幅上升 。
6、定额单价普遍高于市场价
我国现在执行的交通部颁发的现行定额 ， 预算价钱普遍高于市场价钱许多．另部门定额的施工工艺和施工程度严重落后现在平均施工程度 ， 未能充实操作市场机制竞争去调治单价．所以定额单价小改革的问题也是造价高的原因之一 。
（一）材料．人工价钱的上涨
近几年来．由于牢固资产投资领域的逐步扩大和国际社会的影响．带来了材料价钱上涨和人工人为涨价的双重压力．好比近几年钢材．地材．油科、沥青等石油类路而材料价钱均快速上涨 。
（二）人为赶工期的影响
有部门高速公路为献礼工程．应相关部门的要求必需提前通车．迫使业主．施工部门
三、范例和改革设计阶段造价控制
工程设计是工程建造的灵魂 ， 是有效控制工程造价的要害要害 。实践证明 ， 设计费虽然只占总造价的20 % —30 % ， 但对工程造价的影响程度达75 %以上 。恒久以来 ， 我国普遍轻忽设计阶段的造价控制 ， 而把控制工程造价的主要精神放在施工阶段的建安工程款结算 ， 算细帐 。这就导致了设计阶段存在必然的毛病 。显然范例和改革设计阶段管理体制很有须要 。
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