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试述市政工程各个阶段的造价控制

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要害词： 市政工程 各个阶段 造价控制中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
一、市政工程造价控制存在的问题
(1) 全面资本管理的观看法尚未形成 。现在，敷衍造价管理的明白往往只停留在预结算上，致使工程造价管理缺乏全面而系统的定位，缺乏全历程、 全方位、 动态的管理 。对工程造价的控制，主要偏重于事后核算，即对竣工决算举行审核，对其他阶段的控制显得单薄 。但事实上前期阶段的管理事情是很重要的 。
(2)设计管理制度不够完善，限额设计未获得全面推行 。据统计阐述，设计阶段影响工程造价的大概性为 40%～70%，施工阶段影响工程造价的大概性为 5%～25% 。在现行的管理体制下，设计事情没有获得应有的重视和看管，建造单元没有采纳应有的措施促使设计单元去全心设计和限额设计，没有去优选设计方案 。不少设计单元管理体制不完善，片面追求设计的事情量和经济效益，导致有些施工图设计过于守旧 。比喻一个都会路网革新排水项目，通常接纳的施工要领有开槽埋管施工和顶管施工，在设计时应当按照现场的路况、 土质环境，阐述这两种施工要领的公正性，比力两者的造价经济性后再选用切合该工程的设计方案，而不得臆断决定，造成不须要的损失 。
(3)施工阶段设计变动随意性大 。工程项目应该经由可行性研究和投资额度的审批步骤，其工程造价的控制应该按批准的投资额度，把工程建造实施中各阶段的工程造价实际孕育发生额度控制在限额以内，强调全心准备、 科学公正地组织实施，严格地监控 。但许多建造单元急于项目的开工，又没有做好须要的准备，对投资额度的要求、 修建尺度的驾驭、 设计深度的审查、 招标文件和承包条约的公正与完善程度没有严格把关，造成边施工边变动，对施工中的工程想改就改，有的项目一改再改，对变动的须要性和公正性没有看管，对更革新成的损失没有相应的责任制约 。
(4)现场签证问题多 。由于我国现在采纳的是计量(监理)与评价(决算)分散的工程羁系模式，卖力决算审核事情的造价工程师施工时一般不到现场，决算审核时工程量的计算依据主要即是施工图和监理签证，这为施工要害(尤其是隐蔽工程)偷工减料供给了大概 。现场监理人员对造价管理和有关划定掌握不够，对不应该签证的项目盲目签证;有的签证由施工单元填写，监理人员不仔细核实就签字盖章;有的施工单元在签证上巧扬名目，弄虚作假，以少报多，蒙哄欺骗，遇到问题不实时管理签证，决算时搞突击，相互扯皮推卸责任;有的施工单元为了中标，报价很低，为了保住本身的利润对包干工程偷工减料，对非包干工程举行大量的施工现场签证 。施工现场的乱签证，扰乱了修建市场正常秩序 。市政工程项目的建造，地下隐蔽工程较多,一个不切合现场实际的签证往往对工程造价造成重大的损失 。
(5) 决算中高估冒算，虚报工程造价 。第一，巧扬名目，高套定额 。一是把定额中已综合思量并包含在综合单价里的内容单独列项;二是把费率中包含的内容另外列项计算; 三是操作定额单价的换算抬高项目单价 。第二，虚设用度 。有的工程在实施历程中没有操作大型呆板和特种呆板，但竣工决算中到场许多呆板用度; 有些工程基本不需要抢时间进度，但竣工决算中却到场了夜间施工增加费、 赶工措施费等 。第三，提高计费尺度，扩大取费领域 。
二、设计阶段的造价控制
拟建项目一经决议操持，设计就成了工程建造和造价控制的要害，设计方案的优与劣都直接影响着工程造价和工期是非，特别是市政工程尤其重要 。所以我们应该以设计阶段为重点举行工程造价控制，而这种控制应接纳技能与经济相联合的做法，并贯串于整个设计的各个阶段，即从方案设计、 开端设计、 技能设计直至施工图设计，为整个工程造价控制奠基牢固的基础 。在这方面，应加大投入力度，全心设计，优化设计，淘汰设计变动，固执把事情重点主动转移到设计阶段上来，要抓住设计这个要害阶段，未雨缱绻，以取得事半功倍的结果 。

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