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公路项目施工阶段工程造价控制分析

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要害词：公路工程；造价；控制；管理中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：
【公路项目施工阶段工程造价控制分析】一、公路工程造价的控制与管理
公路工程建造往往需要巨额的资金投入 。为有效地管理资金问题，国度除加大投入外，还综合操作市场机制，形成“国度投资、地方筹资、社会融资、操作外资”的多重公路建造投融资要领 。
在此类“多条理、多渠道、多元化、多形式”投资模式中，要控制好公路工程造价，需在政府看管和管理下，按照公路建造基本步骤，遵循全历程投资控制，在项目决议操持、设计、招投标、实施中，思量好各因素，将市场竞争与政府管理相联合，公正计价，建立完善的工程造价管理体系，让“计价、审查、确定、结算、决算”制度化、范例化，力图项目建造各阶段公正用人、财、物，确保项目有好的投资和社会效益 。
二、公路工程造价存在的问题
1、投资重视不够
高速公路投资大、建造时间段长、协作部门多 。同时投资估算受市场因素、建造区域、技能方案等的影响，特别是近几年经济成长较快、技能方案屡见不鲜的环境下，以往静态的、被动的建造投资估算所确定的项目工程造价最高限额对后期工程造价的控制不得够起到很好的指导作用 。
2、设计控制不严
设计是把技能与经济有机联合在一起的历程，也是建造项目工程造价控制的龙头 。然而在我国项目的前期阶段尚未实行监理制度，导致设计成果的造价因履历、程度或其它因素的影响而差别较大 。设计人员在体例造价方面的主动性、创造性不高,只注重套用定额,造价估算体例基本上属于静态管理,不得回声造价厘革的客观事实 。另外，盲目追求高尺度高品质，都使得工程造价居高不下 。
3、实施缺乏主动控制
公路工程项目建造管理中存在调概、设计变动、索赔等，为投资超标留下了隐患 。项目实施中，工程造价控制偏重于目标值与实际值比力、纠偏、再比力、再纠偏，缺乏预防孕育发生偏差的主动控制措施，缺少技能与经济相联合的控制手段 。
竣工结算控制不力
大多数工程项目在管理工程竣工决算时，施工承包方在竣工结算书中往往多算施工资本 。而发包方为低沉工程造价，餍足工程预算的要求，也少算施工资本，过分的与施工单元讨价还价，承包方与发包方扯皮现象严重,工程结算一拖再拖，这大大影响了工程建造项目的操作和建造工程造价简直认 。同时，竣工结算拖延、不须要的经济纠纷也增加了结算用度 。
三、公路项目施工阶段工程造价控制措施
1、增强全历程、全动态造价控制
3.1.1围绕设计阶段，控制好项现在期造价
项目经决议操持立项，设计即是建造的要害 。此阶段，工程造价管理表现为“技能与经济”的融合 。据统计，此阶段对工程造价的影响高达75%以上，设计优劣直接影响建造用度几多和后期用度 。所以，围绕设计阶段，控制好项现在期造价非常要害 。
3.1.1.1推行设计监理制度
设计监理看管可让设计与工程联合，设计中贯彻控制造价指标，预控工程变动，将造价控制在公正领域内 。同时，促使设计单元更新观看法，革新管理，强化设计人员造价控制意识，提高设计程度，做到“因地制宜”、“量体裁衣” 。
3.1.1.2 工程推行“限额设计”
工程设计中，按公路建造项目结构、部位或功效差别，将资金分若干单元，设计者按照限额，选用适宜技能举行设计，确保项目整体经济性 。经由此“限额设计”，控制整个项目投资及造价，确保重点工程项目资金投入 。

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