2、会集全体智慧 ， 确定最佳设计方案
恒久以来 ， 技能人员与设计人员的本能性能相互脱节 ， 并没有会集统一为工程造价管理服务 。所以说 ， 要制定好本阶段工程造价管理的协调机制 ， 将两方员工的协调任务从制度上划定到位 ， 促进公路工程的设计员工可以积极地听取技能人员良好的提倡 ， 把好造价关；技能员工自觉协助设计员工搞好设计任务 ， 多提造价控制等方面的对策 ， 这样才气从整体上把好造价关和设计关 。
需指出 ， 设计方案不能能轻易地在相当端地时间内设计完成 ， 这是一个系统的、繁杂的任务 ， 需要有充实的时间作为保证 。因此 ， 就要公正驾驭工程设计的时间段 ， 既要在最短时间内完成 ， 也要切实可行 ， 把造价管理控制好 。这样在日常勘察时确保设计的质量与难度 ， 健全设计审查制度 ， 设计方案一经确定后 ， 必需由多部门逐一审查 ， 若出现设计漏洞和技能盲点 ， 需实时改正设计方案 ， 强化公路工程预算体例的管理任务 。
三、施工阶段的造价管理控制措施
1、驾驭好公路工程造价与质量的联系关系
通常意义上 ， 在施工阶段之前要开展招投标事情 ， 业主需选取最优质的承包商 ， 这样方能低沉工程造价 ， 这也是造价控制的路径之一 。经由招投标阶段以后 ， 就开始正式施工了 。公路工程的质量至关重要 ， 它直接关连到人民群众的生命安全和交通秩序的平稳运行 ， 也只有在保证质量的前提下才气创造应有的效能 ， 也会低沉造价资本 。只是质量要求应当科学决定 ， 主要从公路的可靠安全性、节省性和牢固耐用性等多个方向综合考量 ， 并在合乎国度范例的基础上 ， 淘汰质量投入资本 。
2、处置处罚好质量、进度和造价资本的关连 ， 强化施工管理
在施工阶段 ， 因资金投资巨大 ， 因而在本阶段的造价管理也应在必然的工期与优良质量的前提下来淘汰工程投入 。当按照施工图纸开展施事情业时 ， 要不失时机地接纳新技能、新设备、新工艺和新材料 ， 提高施工人员的作业效率 ， 在不影响整个施工项目的质量且资本牢固稳定的情形下比原计划提前竣工 ， 这就需要施工单元必然要在本阶段强化施工的管理 ， 方能控制住工程造价 。
3、提高施工人员的技能 ， 增加作业的技能含量
公路施工人员往往都是文化程度较低、技能素质差的失地农民 ， 他们只是一味地凭借履历执行作业任务 ， 但并未具备专业的技能常识 ， 也就无法革新公路施工的质量程度 。施工企业就需在施工前增强员工的技能培训 ， 摆设技能人员把最前沿、最先进的施工管理理念与质量控制方案教学给他们 。克服以往因片面、过分追求施工进度 ， 而轻忽工程质量、技能和造价管理的行为 ， 让施工员掌握施工本事 ， 明白施工范例 ， 牢记预期的作业质量目标 ， 不停增强施工管理的技能创新 ， 以提高劳行动业效率 ， 既保证了质量 ， 又淘汰了资本 。
四、验收阶段的造价管理履历
施工完成后的竣工验收阶段 ， 要完成关乎整个造价管理的工程结算的体例任务 ， 这是施工单元非常关注的 。工程结算需要特别切合工程的实际 ， 涉及到每个阶段的具体生产要害 ， 经由对项目的评估与结算 ， 既能肯定取得的成果 ， 又能总结其中的履历与领导 ， 逐步增强工程项目的决议操持能力与投入的预期结果 。
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