要害词：低品级公路；工程造价：管理：控制中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
现在在农村门路建造中,存在着以下两个突出的问题，其一是政府大众财政投入严重不够,融资困难,资金缺口大 。其二是总体设计和施工程度偏低，有些地方政府在农村低品级公路建造中照搬高品级公路的制作模式，过高追求农村公路建造的尺度；有些村镇门路在设计和施工中没有思量到实际操作的需求，在施工完成后发明不得餍足要求，还需重新建造，这都浪费了低品级公路有限的建造资金 。低沉造价设计理念是一系统的设计指导思想，涉及到公路设计的各个方面，以下就路基、路面方面简述一下本身在农村低品级公路执行历程中一些想法 。
1 设计阶段农村低品级公路造价管理存在的问题及对策
我省农村公路的每公里造价已经大略框定，所以在此阶段对工程造价的管理与控制主要表现在优化设计方案，使有限的建造投资发挥最大的效益 。农村公路的特殊性决定了其项目里程短，投资小，相应设计费也低，资质高的设计单元不愿负担农村公路的设计任务 。实际负担农村公路的设计任务的单元，相对技能程度较低、资质较低的设计单元就负担了农村公路的设计任务 。同时由于农村公路技能品级较低，导致设计单元对农村公路的设计引不起足够的重视 。针对以上农村公路设计中存在的问题，提倡经由以下的要领管理：
1．1 推行设计多项统一招标
【浅谈低等级公路造价的管理与控制】针对农村公路建造的特殊性，同一地域的几个项目的设计任务可以一次性多项统一招标，这样可以吸引设计能力较强的单元到场农村公路设计 。经由招标可以理顺建造单元与设计单元的责、权、利关连，也可以运用价钱工程的原理和要领选出最优的设计方案，为工程建造奠基良好的基础 。
1．2 设计单元要强化经济意识、优化项目设计
设计单元应当负担把投资效益最大化的控制本能性能 。我省的农村公路的设计基本上是限额设计，在保证操作功效的前提下，尽大概的完善防排水系统，提高设计的精确性和科学性，严格控制施工图设计的不公正变动，保证投资限额不突破 。
1.2.1 优化路基线性设计，低沉路基填筑高
公正设置纵坡长度 。纵坡长度是影响路基高度和土方数量的重要因素，公正操作坡长，实时举行坡度变动，能必然幅度低沉工程量 。实践证明，敷衍地方农村门路，当纵坡较小时长度可适当大些，宜取400m以上；纵坡稍大，工程量大概增加时，纵坡长度可淘汰到150~250m 。路基高度就不容易降下来，加大工程量，会造成由于线性设计而孕育发生的浪费 。
1.2.2 积极操作沿线地质条件，低沉路基填筑高度
路基填写土土质性质、种别、地表水、地下水的状况等工程地质条件制约路基的填土高度 。在选线之前，注重用各类手段对门路经由地域工程地质条件举行详细调查，在充实掌握沿线工程地质条件下，对土质工程性质好、地下水位深，地表排水通畅的地域，优先思量门路经由，尽大概低沉路基填筑高度，缩小路基边坡宽度，淘汰占地，低沉造价 。
1.2.3 按照沿线筑路材料特点，公正接纳置换法填筑路基，低沉路基填筑高度
置换法的原理即是接纳强度高、水稳性好的筑路材料替代通例路基填写土或原路基土，从而到达在不守多增加路基高度的环境下，保证路面的强度与稳定性 。好比茆圩公路设计中所用到的石灰粉煤灰碎石下层，其用意就在于减少用土量，更积极的作用在于相当程度上淘汰了占用土地量，淘汰取土坑用地及相关取土用度 。
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