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关于高速公路造价管理与控制探讨

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要害词：造价管理 高速公路 山区施工举行陈诉公路的建造首先应针对建造区段内的公路特点举行阐述，之后制定相应的投标计谋，注意计谋中应有所偏重不能盲目举行 。公正的投标计谋与相应的报价本事相联合可以为工程初期阶段的盈利打下良好基础 。
1.按照区段公路特点举行计谋性投标
首先应掌握该段工程的各项数据，如土石方工程的报价或高将在不影响整体的前提下存在进一步赢利时机 。经由字啊此对路基协作队举行复测和确认的工程量举行二次估算，驾驭好此项报价将会对项目的经济效益具有促进作用 。其次，针对可举行先结算的工程款项报价举行调解，如此项报价较高可以促进资金周转，后期的相关报价可是当低沉便于协调解个工程项目 。再次，对施工历程中大概回增加的工程项目应举行稍高估测，这些项目在整个工程做作为一个可变量存在，单价稍微开高一些对整体报价影响不大，但在工程举行中可按照具体环境举行公正调解后提高收入；固然，施工历程中还大概出现因工程变动而淘汰的项目，可以适当低沉报价因其对工程总体收入影响较低，可是也应作为可变量中一个构成部门看待 。
以上三点之后，还应对工程期间大概暂停的项目举行暂停估价，如果后期仍会举行的施工项目其单价应预计稍高，这样不会影响整体施工的资金周转环境 。另外，工程中往往会遇到部门施工要领或施工计划不明确的项目，因其自身具有较高可变性，可先进行较低报价，这样可以低沉施工总体报价，同时也可以低沉工程实施中的变动重新议价索赔金额 。工程中世纪路堑边坡岩层的厘革，原计划中的防护形式也会相应转变 。敷衍山区高速公路工程，每每可以遇到土石方量、桩长的厘革，如遇桥梁等环境需要开挖土石方报价便会较高 。应综合思量工程中的可变量、地形转变中修建物的增减、桥梁基础桩长或路基工程土石方量等各方面因素举行估算 。
2.山区施工历程中的资本管理
施工资本作为整个高速公路施工中最大的可变值，而施工历程中人力、呆板和相关物厘革则为具体表现 。增强施工资本管理就应该有效的控制着三方面的投入，同时低沉施工中的整体资本 。呆板设备的公正投入和有效调理是淘汰施工资本的一个要害，公正控制原材料的资本淘汰不须要的浪费可以直接低沉工程施工中的资本 。
山区高速公路由于地形较为庞大通常为表现为点多、面逛的分散特点，因此施工历程中的管理不妥便成为首要问题 。因此项目机场后应举行统一部署公正分配，对工人挖孔桩施工中的超方问题举行统一计划，由于地形庞大等环境容易出现“空桩现象”，如有发明应采纳相应措施管理，尽大概采纳爆破配合挖掘机等举行清除 。
施工要领的多元分解也可以提高事情效率，进一步提高经济效益 。受地形的影响，应该联合当地环境对施工要领举行革新，拘泥于某种形式的施工将会影响整体工期 。山区高速公路具有路桥相间，桥梁较多的特点 。因此，应该制定具有针对性的工程计划，举行重点突破，保证工程工期 。
呆板设配的投入配合与相应油耗环境 。呆板设备的操作所孕育发生的用度通常会占工程总用度的三成或更高 。同时，协调呆板设备所孕育发生的用度可以有效控制工程资本的总体用度 。呆板设备的操作作为山区高速公路施工的重要资本控制缓解，各项施工均无法离开呆板的资助 。可是山区地形崎岖，往往对呆板的操作孕育发生必然的限制 。导致呆板操作率往往大打折扣，这便会对总体资本造成影响 。思量呆板操作环境的同时也应对事情中油耗环境举行综合评价并严格考核 。按照工程实际环境分派专人统一管理和调理 。另外，应对原材料采购和耗损举行严格管理和控制，重点增强对工程材料的管理戒备放生变卖等环境 。还应对危害举行适当分管，这样可以低沉外来租用设备的单价提高设备操作率 。尤其在山区施工周围地理环境较差，起伏较大，部门地域大概另有悬崖、峡谷等 。在此举行架桥交通未便，严重影响呆板化作业，因此可对部门大型设施采纳有计划月租，淘汰项目中因设备所带来的巨大开支 。

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