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公路工程概预算中材料单价的计算

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1概述通常做过公路工程概预算的工程技能人员都知道 ， 公路工程修建布置工程造价中材料费的 计算  ， 接纳的是实物法计算 。即按定额划定的实物量指标 ， 摘取分项分部工程量以后计算的实物量指标 ， 与其相应的预算价钱举行计算 ， 然后才气精确地计算出材料费 。因此材料单价的计算成果 ， 将直接 影响 工程造价的高低 。2材料单价的计算 材料预算价钱 ， 是材料（包含构配件、制品及半制品）由泉源地或交货地 ， 到达工地堆栈或施工所在堆放材料的地方后的综合平均价钱 ， 由材料的供给价钱、运杂费、场外运输损耗及堆栈保管费四部门构成 ， 其计算公式为：材料预算价钱=（材料供给价钱＋运杂费）×（1＋场外运输损耗率）×（1＋采购及保管费率）－包装品接纳价钱由于修建材料的品种规格多、泉源渠道多、工程种类多、施工分散点多 ， 为了范例各类工程及其分部门项工程材料费的计算 ， 我们在上述材料预算单价的计算公式中 ， 岂论哪一类工程材料 ， 对构成材料预算单价的各个因素 ， 一般均以一个建造项目为工具 ， 作为综合计算的依据 ， 这样就有利于范例各类工程及其分部门项工程材料费的计算 。2.1材料供给价钱的计算公路建造工程将材料供给价钱分别为外购材料、地方性材料和自采材料三种 。2.1.1外购材料外购材料在计划 经济 条件下 ， 是国度或地方同一分配的 产业 产物和其他产业产物 ， 主要指三大材（钢材、水泥、木材）及沥青、油燃料、爆破器材、五金等 。外购材料供给价钱应按当地市场的批发价或产业产物出厂价确定 。特别注意 ， 若一种材料有多个价钱 ， 应取加权平均价 ， 并按照实际环境加计供销部门手续费和包装费 。材料供销部门手续费是指材料不得向生产厂家直接采购、定货供给 ， 必需经由物资部门或供销部门供给时 ， 按划定支付给物资部门或供销部门的附加手续费 。供销部门手续费尺度 ， 应按国度划定计算 ， 其计算公式为：供销部门手续费=原价×供销部门手续费率=材料净重×供销部门手续费（元/吨）包装费是指为便于材料的运输或为掩护材料免受损坏而举行包装所需要的用度 ， 包含包装材料的折旧摊销及水运、陆运中的支撑、蓬布摊销等用度 。包装费已计入材料原价的 ， 其包装材料接纳值应从材料价钱中扣除 。包装材料的接纳价钱 ， 应按有关部门划定计算 。2.1.2地方性材料主要是当地乡镇等 企业 统一开采加工出售的石灰、砂、石等修建材料 。地方性材料供给价钱应按当田主管部门和当地物价管理部门划定的价钱或实地调查价钱确定 。特别注意 ， 若品种规格与设计要求不符 ， 需要加工改制时 ， 可参照《公路工程预算定额》中第八章“材料收罗及加工”的划定 ， 增加其改制加工的用度 ， 作为供给价钱 。2.1.3自采材料主要是施工单元作为公路工程施工自行组织生产加工的砂、石等材料 ， 自采材料的供给价钱按《公路工程预算定额》中第八章“材料收罗及加工”的开采单价加资助生产现场经费确定的料场单价作为供给价钱 ， 资助生产现场经费为定额开采单价乘以资助生产现场经费费率 ， 其费率为15％ 。特别注意 ， 若开采的料场需开挖盖山的土石方时 ， 可将这部门用度综合分摊在料场单价内 ， 至于孕育发生的料场征地赔偿费和复耕费则应计入征地赔偿费中 。2.2运杂费的 计算 运杂费是材料自供给所在或产地至工地堆栈或施工现场堆放材料的所在的一切用度 ， 包含装卸费、运费 ， 有时还应计囤存费 ， 以及过磅、检签、支撑、加固等杂费 。其计算公式为：运杂费=（运距×单元运价＋装卸费）×毛重系数针对运杂费计算公式 ， 我们必需做出如下几点说明：（1）材料的运输：按照材料运输要领差别 ， 可以将其分为 社会 运输和自办运输两种环境 。社会运输是按照公路工程漫衍环境、材料泉源地、运输里程、运输要领、运输工具 ， 按照国度或地方划定组织材料运输的一种要领 。自办运输是指施工 企业 按照公路建造项目所在地 交通 未便、社会运力缺乏的环境 ， 联合本企业运输能力而组织材料运输的一种要领 。无论哪一种运输 ， 凡有容器或包装材料的材料 ， 应按《公路基本建造工程概算、预算体例措施》划定的毛重系数计算运杂费 。（2）运距和运价：公路工程建造不光材料用量大 ， 品种多 ， 并且同一品种的材料大概来自若干供给所在 ， 其运费的计算都应按照差另外运距、运量、运价接纳加权平均法来计算 。但实际操作历程中 ， 我们通常都是先计算出加权平均运距 ， 然后再与单元运价相乘得出运费 ， 这样量价分散就有利于范例材料运费的计算 。计算加权平均运距时 ， 材料运距的起点即为各类修建材料的供给所在；材料运距的终点应为工地的堆栈或堆料场 ， 当施工组织设计不得供给工地堆栈和堆料场位置时 ， 材料终点位置为：门路工程为门路中心里程桩号；大中桥或独立桥梁工程为桥梁中心桩号 。应该强调的是按上述要求计算的加权平均运距 ， 不得在工地堆栈或堆料场之外 ， 再加场内运输运距或二次倒运的运距 ， 也不得在加权平均运距的汽车运输便道里程中乘以调解系数 ， 因为定额中已计“工地小搬运”项目 ， 并在汽车运输台班已思量了工地便道的特点 。在各个运输要害中 ， 凡经由公路、铁路、水路等部门运输的材料 ， 应按国度或地方有关部门划定的运价计算 。由于公路运输的运价尺度 ， 多数按路况分等制定的 ， 故若接纳汽车运输时 ， 要注意相识门路的路况 ， 以便按门路等次分别取差另外运价 。过路、过桥、过闸费、调车和驳船费 ， 专用车辆运输增加费等 ， 均应视同运费一并计算 。（3）装卸费：装卸费要思量差另外装卸 要领 、要害、次数以及物品单件重量（一般单件重在250kg以上为笨重件要加价）、危险品等的差别划定分别计算 。如钢筋一般都成捆以吊车举行装车 ， 其装卸费就应按吊车装吊价钱计算 。（4）自办运输运杂费的有关划定：a运输隔绝L30km的远程汽车运输 ， 按当地交通部门划定的运价计算运费 。b运输隔绝10km敷衍按交通部门运价计取运费的汽车运输货物 ， 还应按照运输货物的品级（超长、超重、危险品的种类） ， 另加计相应的运费 ， 此时运杂费公式可变为：运杂费=〔运距×单元运价×（1＋货物品级％）×（1＋50％）＋运杂费〕×毛重系数c运输隔绝L≤10km的汽车运输以及人力场外运输 ， 应按《公路工程预算定额》中第九章“材料运输”计算运杂费 ， 局内人力装卸和人力运输的还应按工费加计资助生产现场经费 。2.3场外运输损耗场外运输损耗是材料在正常的运输历程中会孕育发生损耗 ， 这部门损耗应计入材料预算单价内 。以材料的供给价钱加运杂费之和为基数 ， 乘以损耗率计算 。损耗率可查《公路基本建造工程概算、预算体例措施》所划定的品种和损耗率 。2.4材料采购及堆栈保管费材料采购及堆栈保管费是材料供给部门（包含工地堆栈以及各处材料管理部门）在组织采购、供给和保管材料的历程中 ， 所需的人为、职工福利费、办公费、差旅及交通费、牢固资产操作费、工具用具操作费、劳动掩护费、检验试验费及材料存储损耗等各项用度 。材料采购及保管费 ， 以材料的供给价钱加运杂费及场外运输损耗的合计为基数 ， 乘以采购及保管费费率 ， 采购及保管费费率为25％ 。我们在体例概预算时 ， 每每会遇到一些构件、制品或半制品直接从生产厂家购置后布置的环境 ， 诸如预应力混凝土空心板、钢桁梁、钢筋混凝土构件及加工钢材等半制品 ， 其预算价钱的计算要领与材料相同 ， 所差另外是设备、构件的采购保管费费率取1％ 。3竣事语 在体例各设计阶段（项目提倡书、可行性 研究 陈诉、开端设计、技能修正设计、施工图设计）的公路工程造价文件的历程中 ， 都要分别体例材料的预算价钱 ， 但其计算的原则、要领和表现形式都是一样的 ， 在工程造价文件中的具体表现是“材料预算单价计算表（09表）”、“自采材料料场价钱计算表（10表）” 。至此 ， 我们对公路工程概预算体例历程中材料预算价钱的构成及计算 ， 举行较为详细的 阐述 、论述后 ， 不难看出 ， 材料单价的计算受诸多因素的 影响  ， 它不光涉及到许多政筹谋定的执行 ， 并且还受建造各方讲求 经济 效益 ， 增强核算 ， 提高谋划管理等影响 ， 而这些影响因素在市场经济的条件下 ， 具有很大的不稳定性 ， 因此材料单价的计算事情是比力庞大而繁琐的 ， 作为工程技能人员 ， 就必需重视和不停地完善这项事情 ， 方能公正地计算出材料单价 ， 如实地回声公路工程造价 。

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