中国中免:“免税之王”还有多大想象空间?

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在免税赛道上 , 中国中免是当仁不让的龙头老大 。
自新冠肺炎疫情爆发以来 , 国家以大力发展免税经济为抓手 , 致力于引导海外消费回流 。 在此背景下 , 中免迎来了空前的利好 , 股价一路攀升 , 曾一度突破400元 。 今年上半年 , 虽然中免实现了同比增幅近5倍的归母净利润 , 但其股价却没有太亮眼的表现 , 实在是有点让人费解 。
这究竟是怎么回事呢?我们不妨从头说起 。
一、“赏心悦目”的基本面
中国中免 , 1984年成立 , 2009年在主板上市 , 其前身为中国国旅 。
早期公司主业覆盖免税、旅行社与投资开发三大板块 , 后来为了精简业务 , 公司不仅先后收购了日上中国、日上上海以及海免超过50%的股权 , 还将旅行社业务剥离出来 , 并于2020年6月正式更名为中国中免 , 聚焦免税业务 , 成为了国内免税赛道的绝对领军者 。 截至2020年底 , 中国中免共经营194家门店 , 其中境外6家 , 境内188家 , 以口岸免税店为主(126家) 。
中国中免:“免税之王”还有多大想象空间?
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中免的基本面 , 完全可以用“赏心悦目”来形容 。
得益于业务的精简专注、公司的收购扩张以及海南离岛免税新政的利好 , 中免的营收实现了快速增长 , 2011~2020年营业总收入年均复合增速超过17% , 其中免税业务年复合增速达到27% , 大幅高于整体水平 , 凸显出中免核心业务的优势所在 。
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中免归母净利润表现也格外亮眼 , 2011~2020年均复合增速高达28.5% , 2021年上半年更是创下了484%的同比增速;拆分来看 , 三亚海棠湾免税城扮演了驱动公司业绩不断攀升的发动机角色 , 特别是2020年以来 , 受益于海南离岛免税新政 , 海棠湾免税城贡献了公司将近50%的归母净利润规模 。
中国中免:“免税之王”还有多大想象空间?
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此外 , 中免的盈利能力同样非常出色 , 公司整体毛利率由2011年的20.74%升至2020年的40.64% , 同期的公司净利率也由6.58%升至13.95%;特别是2017年以来 , 伴随着收购扩张进程的提速 , 公司市场份额显著扩大 , 直接提升了其议价能力和盈利能力 , 如此也给中免带来了充足稳定的现金流 。
中国中免:“免税之王”还有多大想象空间?
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正因为上述种种 , 中免在整个免税行业中的地位不断攀升 , 并且已经跻身于国际大型免税运营商的阵营之中 。 根据Moodie Davitt的报告 , 按照营业收入排名 , 2019年中免仅次于Dufry、乐天和新罗 , 位列全球第四名;一年之后的2020年 , 中免凭借521亿元的销售额和22.6%的市占率一跃成为全球榜首 。 此外 , 在全国范围内 , 中免的市占率更是超过90%(中免与海免合计) , 可谓不折不扣的免税霸主 。
至此 , 中免的大体轮廓已勾勒完毕 。
二、足够深的护城河
中免之所以能取得如此成就 , 其先发优势功不可没 。
由于免税经营涉及到国家税收收入的出让 , 因此长期以来 , 我国的免税业务都是由国家专营管理 , 采用的是牌照准入制 , 企业必须要经过有关部门批准才能拥有经营免税业务的资格 , 开设新的免税店网点同样需要征求有关部门的审批 , 免税品则是由免税商店的经营单位统一进口、统一制定零售价格、统一制定管理规定 。
2020年以前 , 我国只有7家公司拥有免税经营资质 , 分别为中免、日上免税行(日上上海&日上中国)、海免、珠免、深免、中出服、中侨 , 其中日上中国、日上上海与海免先后都被中免收购 。 免税牌照的特许经营权叠加体量的积累 , 让中免充分享受到了先发优势的红利 , 并成长为今天的行业龙头老大 。

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