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人人车的新CP：李健谋定而动，58同城运筹帷幄

人人车的新CP：李健谋定而动，58同城运筹帷幄
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采写／陈纪英
要么All in ， 要么出局 ， 二选一中 ， All in几乎成了本能 。
这是中国互联网创业者习惯的常态 ， 大大小小的互联网生死之战 ， 没有一场不惨烈 。
但最血腥的一战 ， 二手车电商无出其右 。
李健 ， 人人车创始人 ， 二手车电商赛道上最早的入场者 ， 也被迫卷入其中 ， “谁都不愿意怂 ， 都在比拼谁更猛 ， 谁跑得更快 ， 谁跳得更高 ， 把衣服一撕 ， 谁的肌肉最强壮 ， 如果肌肉不够强壮 ， 画一画就显得更强壮一些 ， 拼死拼活玩命到最后 ， 只剩两家 ， 再坐下来谈判 ， 一把梭哈 。 ”
出行、团购无不如此 ， 但二手车大战的结局却不尽人意 ， 所有玩家倾尽粮草和兵马 ， 百亿资金砸进去 ， 却没能杀出来一家独大的终结者 。
作为被动卷入的参战者 ， 李健从没享受这场近似于“杀敌1000 ， 自损800”的恶战 ， 喜欢养花种草、看新闻都会流泪 ， 性格很感性的李健 ， 更像是创新致胜的善谋者 ， 而非一时逞强的善斗者 。
过去两年 ， 硝烟散去 ， 战争熄火 ， 经历暂时的沉寂之后 ， 最近俩月 ， 二手车电商似乎又热闹了起来 。
7月13日 ， 人人车官宣成为中国女足国家队官方合作伙伴 ， “人人车+58同城“新CP也同日亮相 。 开场的58同城CEO姚劲波先为合作定了调 ， “双方在二手车领域一定会为用户和客户创造新的更高价值 。 ”
人人车的新CP：李健谋定而动，58同城运筹帷幄
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而刚刚过去的6月 ， 车好多完成3亿美元新一轮融资 ， 优信集团签署了潜在总额最高达3.15亿美元的融资协议 。
在美国 ， 二手车电商模式的新贵Carvana ， 市值一举超越线下模式起家的Carmax ， 成为资本界新宠 。
二手车大变局陡然而至 ， 而一度站在风口浪尖上的李健 ， 成为了观测二手车电商风向标的旗帜之一 。 过去沉寂的两年 ， 人人车发生了什么？“58同城+人人车”这对新CP如何并肩作战？

李健：把900分生意当90分做 ， 低估了行业难度

不久前的一个晚上 ， 曾经很少喝酒的李健 ， 和同事大醉了一场 ， “喝得差一点不行了” 。
大酒里 ， 有“历尽劫波”的感叹 ， 有“兄弟仍在”的庆幸 ， 有“东山再起”的野望 ， 也有“反躬自省”的复盘 。
在二手车这一赛道上 ， 李健少有的坚定 。
他曾是百度最年轻的产品总监 ， 借此实现了财富自由 。 但2011年 ， 他转投58同城 ， 是因为“看到了O2O的大机会” 。
后来他转卖个人的二手车时 ， 遇到车贩压榨 ， 极为痛苦 。 曾在58同城管理产品的背景 ， 加之此次的亲身经历 ， 促使李健All in 二手车电商 。
当时 ， 有不少朋友都劝李健别趟浑水 ， “我过去做的互联网产品很轻 ， 看上去也不是很接地气的那种人 ， 但二手车很重” 。
李健却没有丝毫动摇——2014年7月上线的人人车 ， 也是国内首家二手车电商平台 。
但即便坚定如李健 ， 一入江湖 ， 亲历血风腥雨 ， 也不免“有点摇摆” 。
2015年 ， 二手车的广告大战启幕 。 要不要参与 ， 李健有过纠结 ， 包括人人车在内的所有玩家 ， 其实都刚刚起步 ， 规模相当有限 ， 大把广告投放出去 ， 业务接不住 ， 白白浪费了 ， 但对手都已经出牌了 ， 不跟就出局 ， 李健只得被迫应战 。
《财经故事荟》粗略统计显示 ， 从2011年到2019年 ， 几十家投资机构先后涌入二手车赛道 ， 投资金额超过200亿元 ， 全球顶尖风投机构软银、红杉等悉数入局 ， 互联网巨头阿里、腾讯、百度、滴滴也陆续入场 。

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