运-20换涡扇20发动机，彻底摆脱对俄依赖，轰-6K也可以换国发吗？ _轰-6k

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在刚刚举行的空军航空开放日暨长春航展上，“20系列”飞机集中亮相，展现了中国空军建设发展成就。同时从开放日上也得知，最新型的运油-20加油机已经参加中俄战略巡航。运-20换装涡扇-20国产发动机的项目也进展顺利，预计很快就能看到采用涡扇-20国发的运-20B运输机。

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【运-20换涡扇20发动机，彻底摆脱对俄依赖，轰-6K也可以换国发吗？】于是很多人提出疑问，我们知道，运-20和轰-6K都是用的俄罗斯的D-30KP涡扇发动机（或者国产化WS18发动机），那么，运-20换装WS-20发动机以后，轰-6K也可以换装涡扇-20发动机吗？
目前，中国空军已经跨入战略空军的门槛，运-20运输机和轰-6K轰炸机的性能和数量双丰收。前段时间，网上还传出运-20大型运输机装备4台涡扇-20发动机成功进行首飞的消息，令不少军迷感到由衷的高兴。运-20运输机和涡扇-20发动机终成眷属，对于各自而言都是好消息。

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由于WS-20发动机的综合性能较现有的D-30KP2/WS-18发动机有大幅度提升，也就直接推动了运-20各项能力的提升，除了能够让运-20实现最大起飞重量220吨、最大载重量66吨这个运输能力指标，还将增加运-20的最大航程，令其飞行能力提升一大截。
看到WS-20发动机性能如此出色，装到运-20上拥有如此出色的“加成”效果。不少人都期待其余使用D-30KP2/WS-18发动机的飞机更换WS-20发动机。
但是这恐怕只能是一个美好的愿望，很难落地变为现实。除了运-20，其余飞机出于各种原因很可能不会换装WS-20发动机。例如轰-6K乃至其发展型号轰-6J、轰-6N就完全不可能换装WS-20发动机。

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原因无它，完全是因为WS-20发动机直径、体积实在太大了，较D-30KP2/WS-18发动机足足粗壮了一圈，大涵道比发动机较中涵道比的巨大区别就主要体现在这里。
如果轰-6K是类似于运-20这种在翼下吊挂发动机的飞机，那么换装更大直径的发动机并没有太大问题。可自图-16轰炸机起，它就是一款将发动机设置在机翼根部短舱内的轰炸机。
这个机翼根部发动机短舱的长度、容积已经在研发制造时确定下来，后天不能修改变动。轰-6K真的要换装WS-20发动机，势必要对其进行大改，这样一来整机气动外形将发生很大变化，很多设计、实验例如风洞实验要从头再来，工程量堪比研发一款新机型，完全得不偿失。

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实际上，当初轰-6K换装D-30KP2/WS-18发动机也曾遭遇一模一样的问题。众所周知，轰-6K的一个改进重点便是使用当时相对而言非常先进的D-30KP2涡扇发动机替换掉以往轰-6使用的WP-8涡喷发动机。WP-8涡喷发动机仿制于图-16轰炸机所使用的RD-3M发动机，属于一款年代久远的涡喷发动机，性能早已严重落后。
比起WP-8涡喷发动机，D-30KP2/WS-18涡扇发动机绝对属于非常先进的产品，发动机自重轻了近1吨，推力却高出3吨，综合性能提升非常大。
唯一问题就是直径稍大一些，D-30KP2比WP-8的1.4米直径大了近20厘米，此外其对进气量也有更大需求。为此轰-6K对机翼根部发动机短舱以及前部的进气道、后部的尾喷口等结构都进行重新放大设计，翼根与机身融合处出现较大变化。