马斯克的最爱，被人折腾黄了 _太阳能

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出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王笑渔
头图 |The Tech of Tech
太阳能，是埃隆·马斯克的最爱。
如果不是太阳能、风能等清洁能源的补充，电动汽车仍然需要间接地消耗化石燃料。所以，在特斯拉的宏伟计划（MasterPlan）第一部和第二部中都提到了太阳能。而在今年2月1日，马斯克在微博上还写到：“风能、太阳能与电池相结合，将为地球解决可持续能源问题。”
听完马斯克的这番言论，有特斯拉车主立马就行动了起来。
比如油管博主ItsYeBoi，就在特斯拉车后拉了八块太阳能电池板。而根据他的计算，至少需要10天才能把特斯拉Model 3给充满电。

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录视频、博取流量就算了，国外居然还真有初创公司，轻信了马斯克描绘的宏伟蓝图，走上了太阳能汽车的这条不归路。在摸索了六年之后，最近他们官宣了破产。
总部位于荷兰的太阳能汽车公司Lightyear（以下我们就称之为“光年汽车”），在当地时间2023年1月23日宣布，负责首款产品Lightyear 0 太阳能汽车生产的Atlas Technologies公司申请破产。并且，目前该请求已经得到了法院的批准，法院正式宣布了Atlas Technologies破产。
在裁员620人之后，Lightyear 0成为太阳能汽车探索之路上的先烈。
理论上，将取之不尽用之不竭的太阳能，转化为电能来驱动电动汽车，听起来似乎符合逻辑。但事实上，一辆普通的汽车上没有足够的表面积来安装足够的太阳能电池，而且电池加太阳能板的成本颇高，这使得太阳能汽车的量产难度，仅次于贾跃亭的FF 91 。
太阳是免费的，太阳能车却要上百万
Lex Hoefsloot （莱克斯·霍夫斯洛特）在12岁时，在杂志上读到有关气候变化的文章，他说：“我真的不明白为什么没有人对此采取任何行动。能有多难？”

长大后，他意识到问题比他最初想象的要复杂，但霍夫斯洛特并没有袖手旁观。在荷兰埃因霍温科技大学就读期间，他成为太阳能团队的队长，随后开启了追逐太阳的道路。2015年，霍夫斯洛特和团队研制出第二代太阳能汽车“Stella Lux”，并世界太阳能挑战赛上卫冕冠军。

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Stella Lux
当时，这款Stella Lux太阳能汽车的最高时速能达到126千米/小时，在电池满电并加上太阳能电池的情况下，最大续航里程可以达到1000km 。由此霍夫斯洛特就开始了创业造车之路。2016年注册公司，2019年推出原型车，2020年上路测试，几乎每一个步骤都踩在了点上。
但唯独在量产前，倒下了。
在2022年6月，光年汽车正式发布量产车型Lightyear 0，其售价高达250,000欧元，折合人民币约为180万元——这一价格远超市面上所有的纯电动车，差不多能买两台新款Model S 。
单看基础参数，Lightyear 0这款太阳能汽车的产品力并不弱。一个60千瓦时的电池组提供了625公里（WLTP标准）的续航。采用四轮毂电机，提供1,720Nm峰值扭矩，130千瓦峰值功率。风阻系数低至0.175 ，总重量仅为1,575公斤。以100公里/小时进行高速巡航，能耗低至为10.5kWh/100km 。