天下车智|再陷“信任危机”，极氪焦虑何解？( 三 ) _mpv

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事实上，吉利并不是只给极氪“输血”这么简单，从技术、人才、销售渠道、资金等各个方面，吉利都给极氪铺好了路，从上述数据看，显然吉利的收入与投入并不成正比，不过这也无可厚非。
新能源赛道本就是个“烧钱”的项目，尽管吉利“家底”并不?。娑哉飧黾壬涨娜溃?吉利也是有些力不从心。
于是在2022年12月，吉利汽车向港交所提交议案，表示计划分拆极氪在美国交易所上市。公告显示，极氪已于12月7日按照保密基准向美国证交会提交可能进行IPO的注册声明草拟本。
事实上，不少传统车企纷纷练“新能源小号”来进行分拆独立上市来获取资金，广汽埃安早在年中时就已经混改完成准备IPO，东风岚图、长安阿维塔也相继披露独立上市计划。
极氪仅成立两年，只有一款车型在售，吉利如今分拆极氪匆忙IPO或是不得已为之，毕竟如果任凭极氪如此烧钱下去，吉利很有可能自身难保。
业内分析师分析解释，吉利表示集团建议持股在5-25%，目的是若如此极氪将自负盈亏，其财务表现不会再影响集团利润数据，只会记录在投资收益。
目前蔚来、理想、小鹏已经实现了美股、港股两地上市，二线新势力零跑也成功IPO，极氪能否成为第五家IPO的车企，还尚未定论，极氪的困局不止是能否IPO，还有即使IPO后，极氪该如何保证资本市场的地位。
随着投资者逐渐灵境，想要获得高估值，光靠讲“高端化”的新故事已经无法打动资本市场，其还要看公司的技术核心以及盈利空间。
极氪对“高端化”的追求不止满足于极氪001，从极氪001售价来看，最高还未突破40万元价格，而蔚来、理想早就布局40万以上市场。极氪不想拉下，2022年11月，极氪009正式上市，官方售价49.9万元—58.8万元，接近60万的售价是吉利自主品牌有史以来最高的售价，可见极氪承载吉利高端化重任有多重。

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在介绍极氪009时，安聪慧在发布会上多次使用“全球首款”、“有史以来”、“重新定义”等形容词描述极氪009 。并称极氪009是“迄今为止最好的MPV” 。
然而极氪009真的能打破中高端MPV市场的竞争格局吗？事实上，极氪009只是从价格上做到了高端，而真正形成高端化的品牌价值，仅一两年的沉淀远远还不够。
在功能配置上，像极氪这种初创公司一般都会陷入“拼凑”的局面，各种的功能拼凑到一块，给人很高端的感觉，但用户实际使用起来，可能会出现一些小毛病，例如极氪001出现的车机卡顿、异响等小问题。

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值得注意的，有分析认为，极氪009实际上是全盘复制了极氪001从底层芯片到软件定义的现成方案，全栈自研能力放在整个市场上仍没有竞争力。
尽管MPV市场新能源化趋势明显并且增长迅速，但这个存量本就小的市场增长空间很有限，因此刚进入市场的车企竞争压力极大。例如，在极氪009入局之前，东风岚图MPV车型岚图梦想家、比亚迪腾势已经上市。
视野扩大，早在纯电MPV入场之前， MPV市场早就被极少数MPV统治，例如丰田阿尔法有些车型加价难求。而极氪想要达到前述车型品牌影响力，还有很长的路要走。
总的来说，在吉利的“供养下”，极氪还是很有信心，然而面对更加激烈的市场竞争，不管IPO成功与否，极氪当下要做的是提高利润、提升质量、树立高端化品牌价值。