然而与小米相比 ， 智米的品牌影响力和市场知名度都更低 ， 哪怕小米自己下场造车也不能保证能够在第一时间说服消费者买单 ， 而知名度和存在感更低的智米下场 ， 其表现更让人怀疑 。 个人认为 ， 在造车项目落地后智米的汽车产品能会改名甚至是和小米产品深度绑定 ， 以提升市场认知度 。 更重要的是 ， 小米可能会将一些造车领域的技术能力下放 ， 用最简单粗暴的“性价比”手段来提升智米汽车的产品力 ， 从而形成口碑效应 ， 加速完成市场口碑的原始积累 。
所谓高风险高收益 ， 双线策略之下小米的造车大计存在诸多的不确定因素 ， 但不可否认的是一旦成功 ， 小米及其子品牌将有机会以超越想象的机会快速蹿升 ， 拉近和一线品牌之间的差距 。
【小米科技|拉上智米造车，小米想复制“红米模式”？】不过这一切都是建立在“智米真的要造车”的前提下 ， 雷军素来不是冒进的人 ， 所以最终这场“赌局”成不成立还两说 。 但我们可以肯定是 ， 雷军将会以最大的努力去推动造车项目 ， 这可能是小米集团最伟大之一的项目 ， 不仅决定小米能够去到何种高度 ， 也决定了雷军在未来可能存在的自传中 ， 有关“成就”章节的篇幅长度 。
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