????小鹏与理想掀起组织框架改革
????李斌称：小鹏最辛苦但都能活
????《证券日报》采访人员注意到，今年三季度以来小鹏汽车的表现出现些许异常 。首先 ， 在11月份小鹏汽车公布10月交付量仅有5101辆时 ， 已让市场颇为震惊 。对此，小鹏方面的解释是，这主要由于新车G9在10月的最后几天才开始交付，所以交付量比较少，往后会恢复的 。
????然而，时至12月份，公司公布的11月的交付量也仅有5811辆，环比并没有明显改善，这让市场担忧小鹏或很难完成四季度2万-2.1万辆的销量指引 。
????中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超对采访人员表示，相比较蔚来和理想的高端产品架构和30万元以上的客群对象，小鹏汽车目前的状况并不容乐观 。“这一点从最近几个月来小鹏的交付量表现就可见一斑 。目前小鹏主打车型P7已经进入产品生命周期的衰落期，而公司寄予厚望的小鹏G9想向上突破，能否扛起大旗还犹未可知 。”
????对于小鹏近期表现的疲软 ， 李斌罕见发言，且依然保持着谨慎乐观的态度 。他表示：“我认为‘蔚小理’都能活 ， 而且都能活得不错 。”李斌表示，最近小鹏确实最辛苦，我觉得这也是他们成长过程中需要付出的代价 。
????在此背景下来 ， 小鹏和理想两家车企于日前都进行了大规模的战略、组织架构和人事方面的调整 。其中，小鹏汽车率先拉开改革大幕 ， 10月21日，小鹏汽车对公司运营、组织架构和产品策略方面做出了重大调整，建立了战略、产规、技术规划、产销平衡和OTA五大虚拟委员会组织，目的是拉通公司各条业务线的沟通管道 ， 提升协作效率 。与此同时 ， 小鹏汽车正在重组品牌和营销团队，以持续提升品牌和口碑影响力 ， 并拉近和用户的距离 。
????而在三季度财报会议上，小鹏汽车方面宣布联合创始人、总裁夏珩辞去董事会的执行董事职务 ， 但仍担任小鹏汽车总裁，未来将聚焦于产品 。而何小鹏将更多聚焦于企业的整体发展战略和产品规划 。在三季度财报发布后，小鹏美股一度涨超40%，港股也站上了近期高点，由此也显示出了资本市场对其的信心 。
????同样是在三季度财报会议上，理想汽车方面宣布自2023年1月1日起，沈亚楠将辞任公司执行董事兼总裁，加入理想汽车流程变革委员会 。马东辉将获委任为公司执行董事兼总裁，接手沈亚楠此前负责的供应团队，商业团队将交给CEO李想直接管理 。此外，自2022年12月12日起，谢炎将获委任为公司CTO 。
????这一人事调整意味着，理想汽车将启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级 。“在从0-1的发展阶段，速度就是效率 ， 垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模 。我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破 ， 向万亿收入规模发起挑战 。”李想在全员公开信中如是说道 。
（编辑 白宝玉）
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