其次，技术早已成为各大新能源汽车厂商参与角逐的核心竞争力，比如蔚来的第二代电驱系统、小鹏汽车的高级驾驶辅助系统和智能座舱、理想汽车的增程电动2.0系统和800V高压平台等等 。
相比之下，一直奉行“拿来主义”的众泰汽车几乎没有能拿得出手的技术 ， 尤其是在新能源汽车时代，更是缺少布局中高端新能源汽车市场的技术储备 。
“由于缺乏技术积累，众泰汽车产品性能低端、缺乏自主创新的品牌形象一直无法扭转，如果其在新能源汽车时代依旧延续燃油车时代的做法，再次走向陨落也只是时间问题 。”王银海向「探客出行」表示 。
不过 ， 众泰汽车转向新能源汽车赛道并非没有任何优势，比如其握有新能源汽车的生产资质，在全国范围内拥有九大生产基地，假如可以盘活、利用此类的硬核资产，将成为众泰汽车重新出发的筹码 。
此外，江苏深商母公司深圳深商控股的庞大集团曾是国内最大的汽车经销商，在国内拥有千余个经销网点，在销售渠道上亦可为众泰汽车保驾护航 。
3、失败者的启示
众泰汽车是不幸的，在燃油车时代，其对外观设计的追求远高于对技术的提升，并且过分依赖“拿来主义”，以至于偏离正确的发展方向，错过了爆发期 。
但众泰汽车也足够幸运，在即将被“宣判死刑”之际等来了重整投资人，最终得以起死回生 。
濒临倒闭或已倒闭的汽车厂商很多，但鲜少有像众泰汽车一样的幸运儿 ， 在转向新能源汽车赛道的前夜，众泰汽车可以从失败者身上吸取哪些经验教训？
一个典型的案例是拜腾汽车 。
文章插图
（图 / 网络）
2017年12月 ， 南京知行新能源发布了拜腾汽车品牌，拜腾汽车正式诞生 。在成立两年之内，拜腾汽车陆续获得了宁德时代、一汽集团、富士康、腾讯等一众各领域龙头企业的青睐，并且为其注资84亿元 。
不过，拜腾汽车在公布了几项新车上市计划之后便没有了动静 ， 其勾画的美好蓝图也只停留在PPT阶段 。
拜腾汽车也不是没有抱负 。2021年1月，拜腾汽车与富士康、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，将推进首款车型拜腾M-Byte的量产制造工作，然而在烧光84亿元后，拜腾汽车不仅没能将拜腾M-Byte量产，还一度处于欠薪和长期停工的状态 。
2021年7月，一手好牌开局却硬生生打成烂牌的拜腾汽车最终破产重整，成为倒下的众多新能源汽车厂商中的一员 。
那么，拜腾汽车折戟的原因是什么？能为众泰汽车带来哪些教训？
王银海认为 ， 拜腾汽车的各个环节均出现了问题，比如未详细分析新能源汽车市场的发展趋势和竞争格局、在研发和运营等环节成本控制方面存在很大问题、技术层面没能与时俱进、核心管理层军心不稳以及未形成清晰合理的商业模式等 。
其实不止是拜腾汽车，进入2022年以来，游侠汽车、汉腾汽车和云度汽车接连濒临破产边缘 。
游侠汽车因为资金链断裂、内部财务存在诸多问题以及拖欠供应商货款等，导致游侠汽车董事长卫俊4500万元的股权被冻结 。
汉腾汽车因为缺乏核心技术、经营不善以及盲目扩充产能而陷入僵局 ， 并且还被曝出欠薪、停产、抵押设备等消息 。
云度汽车因为资金链断裂、管理层动荡不断、亏损态势严重而资不抵债，生产经营难以为继 。
在「探客出行」看来，众泰汽车至少可以得到以下几点启示：
一是要有好产品，这不仅需要具备过硬的技术 ， 还要符合消费者需求和喜好；
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