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车企销量“期中考”结束之后，新能源们下半年会持续高光吗？( 三 )


业内的中小型公司为了分到这一块蛋糕 ， 正在紧密扩张自身的产能 。 根据公开资料 ， 从7月至年底 ， 融捷股份、中矿资源等锂业公司的新产线将逐步投产 ， 虽然和头部公司碰不过 ， 但翻倍式的增长能缓解整体缺货状态 。
而且 ， 新能源汽车核心产业链在上半年纷纷增产 ， 中游产能四五六月持续增长5% ， Q2比Q1增产了20%左右 ， 天赐材料（磷酸铁）、星源材质（电池隔膜）等企业给予新能源汽车的配套产能也会在Q3、Q4释放 。
总之 ， 当车交付不上的时候 ， 产业链可能比车企还着急 。
下半年 ， 蔚来、比亚迪等车企还会继续上新款 ， BBA的定价也受到特斯拉的冲击 ， 新能源的销售情况 ， 一定是一出好戏 。
结语
2021年上半年对很多车企来说意义非凡 ， 比如六月蔚来交付首破8000辆 ， 比亚迪电动车销量首破四万辆 ， 缺芯这件事 ， 主要影响的是合资车企 ， 国产玩家还在迎头赶上 。
新能源因为动力电池的变数影响 ， 前途可能要更难预测 ， 尤其是电池的更新进入高峰期 ， 比车型的更新快多了 。
1月 ， 蔚来被披露将采用新固态电池 ， 广汽推出石墨烯基电池；3月 ， 大众提出高锰电池；5月 ， 磷酸铁锂的高光还没过去 ， 宁德时代就宣布进军钠离子电池；再加上本身已经广泛使用的三元电池 ， 新能源主战场已经走向了硬件软件不同的战事 。
但回归销量 ， 必须要看到2020年受疫情影响 ， 上半年基数偏低 ， 所以去年下半年汽车销量还实现了100%的增长 。
脱去这层水分 ， 2021年 ， 车企们谁在试探及格线？谁在冲破一百分？我们只能“期末”见真章了 。
文|美股研究社（meigushe）

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