高尔夫gti|广汽传祺 影豹：平民“高性能”的标准答案
因为没看动漫，二次元人物我基本上只认识江户川柯南和工藤新一。
遂百度了一下ChinaJoy，中国国际数码互动娱乐展览会。
不明觉厉，现场满目的Coser和高科技产品无不让我感受到前所未有的新奇。年轻的气息裹挟着靓丽的身姿和动感的音乐，让荷尔蒙释放着。就是这样的环境里，广汽传祺的影豹上市了。
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9.83万元-12.80万元的价格也算是把“年轻”进行到底。表面上，这样的上市发布会与性能毫无瓜葛，但瞄准的也许是年轻人骨子里对性能的原始渴望。
这牵涉到另一个话题：年轻人对一辆车的性能到底有多感兴趣？或者换个角度来说，中国市场对性能车的态度究竟是怎么样的？
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我从两件事上发现一些端倪。
第一， A级轿车里的运动型典范——思域。
无论你身处在哪个城市，它都会是这个价位和级别里绕不开的一个选择。足够大的空间，足够劲的动力，以及一套看起来很有战斗底色的外观设计，这三板斧已足够它行走江湖。
第二，Supra的热议和热销。
虽然时至今日丰田不再自己独立研发性能车，但是哪怕与宝马共享平台和技术再自己调教，也能在市场里“一石激起千层浪”。抛去名号的情怀因素，Supra大火，是用一个无法抗拒的外观搭配不俗的动力，击中了消费者心里需要释放的性能欲望。
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这两件事区隔了两个群体——性能假象和性能想象。
我们不能违背价格原则，去要求成本差异下的性能统一，但是我们可以追求不同价位下的快乐一致。我们也需要诸如思域这样的车型给我们提供“性能假象”做基础的“性能启蒙”。又或者说大部分人需要的也不过是“假象启蒙”而已了。
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因为从销售的数据上看，新兴汽车市场似乎对性能车这个泛类并不感冒，车企也在逐年减少这类型的产品投放。那为什么昂贵的豪车在中国照样畅销，标榜性能的车型待遇却大不相同？
是市场阶段问题。 在市场里，绝大部分的平民高性能车价格基本与豪华品牌高一级的车相当，对于今天大部分买车的人而言，车的级别是面子，性能只能是里子。
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【 高尔夫gti|广汽传祺 影豹：平民“高性能”的标准答案】高尔夫GTI ,高尔夫R, 福克斯ST, 福克斯RS，梅甘娜RS等等，按照指导价都能触手豪华品牌。高尔夫GTI的价格肯定可以买奥迪A4L，高尔夫R买330i也问题不大，福克斯ST买个凯迪拉克CT5也行，福克斯RS则直指奥迪的S4。
这些高性能轿车新车基本难有销量，但二级市场又出现了追捧，关键是价格到了与品牌相吻合的心理预期。同样是高性能，豪华品牌的状况就会好很多，比如奥迪S3、S4系列，奔驰AMG A35、 A45系列，宝马M2系列。
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在这些车型的选择上，不纠结，是因为品牌已经给了消费者自信。纵观一下汽车在全球范围内的发展轨迹，很容易就能发现这个问题。
全球汽车四大产销市场，欧、日、美、中，欧洲人经历过高性能从豪华专属到寻常百姓家——钢炮的诞生。
日本也经历过高性能从豪华专属到寻常百姓家——90年代日系平民性能车的昙花一现。美国人一样经历过伴随战后婴儿潮的小马车时代，这三个汽车市场无一例外——有一个短暂的年轻人的平价高性能车时代。 随着全球汽车电动化时代的到来，很显然，高性能平民车整体在缩水，这是大趋势。
