再陷低谷,只有造车能救小米?


再陷低谷,只有造车能救小米?

文章插图

再陷低谷,只有造车能救小米?

文章插图

再陷低谷,只有造车能救小米?

文章插图



来源|Tech星球
文|王琳
2016年7月,小米举行了一次外部专家研讨会 。
当时,小米正遭遇成立以来的最大危机,手机销量大幅度下滑;产品的设计不够推陈出新;三星拒绝给小米供货,导致用户根本拿不到小米手机......外界担心小米能否挺过去 , 因为以往一家手机公司一旦下滑,往往就兵败如山倒 。
在会上,雷军承认目前正是小米的谷底,“今年我们有三个月供应链极度缺货 , 负面报道也很多,但我认为反弹马上就全面开始了 。”
这样的信心背后 , 小米做出了诸多调整 。雷军亲自接手供应链,三次奔赴三星总部;小米开始扩展线下渠道,将重心从线上转移到线下;开辟海外市?。徊⑼瞥隽肆娇罴捌洹澳艽颉钡牟?,一年后 , 小米重新坐上了手机销量TOP 5的宝座 。
现在,小米似乎回到了6年前——营收、利润双双下滑 。“高端机卖不动,低端机竞争大,生态链分崩离析,汽车业务前景堪忧,雷总今年很心酸”,一位资深“米粉”用这样的话来形容当下的小米 。
市场上再次传来小米衰落的声音 。和上次不同的是,2016年手机市场依然蓬勃向上,而现在整个手机市场几乎已经饱和,AIoT(人工智能物联网 , 即AI人工智能+IoT物联网)市场增速放缓 。在下行市场想要寻求增长,显然比2016年更难 。小米的基本盘俨然无法撑起其想象力,造车成为了唯一的出路 。
冲击高端的持久战,不好打
【再陷低谷,只有造车能救小米?】喊出全面对标iPhone一年后,小米又来交成绩单了:在今年“双12”之前 , 推出了号称是具备专业影像质感的小米13系列 。
为了实现高端无短板,从参数领先到体验领先,软硬件深度协同,过去一年,小米把MIUI合并到手机部 , 合并了三个相关的软件部门 , 在组织上做到深度协同 。小米希望进一步缩短和iPhone的差距 。
消费者们对小米13充满了期待 。一位资深“米粉”早在11月底,就开始在朋友圈抱怨:小米13怎么还不预热 。
12月5日,距离小米13系列发布会还有六天,小米13、小米13 Pro已在电商平台上架预约,两款新机在小米京东自营旗舰店的预约人数分别达到182596人和157481人 , 小米13系列预约量破34万 。
作为首款搭载MIUI14的手机系列 , 拥有直角边框、极窄四等边正脸的小米13系列备受期待 。12月11日首波开售后 , 很快就被抢购一空 。一位用户称 , 自己连续两天到点就开抢,但几乎秒没 。
线上抢不到货,一些用户选择到线下试试运气 。一位潜在购买者告诉Tech星球,即便是线下,现在也需要排队,比如他想购买的小米13 Pro,12+256G现在就没有货 。
一位手机经销商告诉Tech星球,相比于苹果,受困于品牌形象,前来咨询小米高端系列的人并不多 , 大多都是“米粉”,不过即便如此,很多用户也抢不到货 。
负责小米河南市场销售公司的王腾在微博上表示,小米13线下门店都卖断货了,补货还在路上 。
不过,这也并非一款无差评的手机 。此前雷军曾表示无2K不旗舰 , 可是此次13系列 , 只有Pro版本才有2K屏幕,而vivo 手机旗下的IQOO 11全系列都是2K屏幕 。
今年下半年,小米一口气发布了小米12S、小米12S Pro、小米12S UItra、小米 MIX Fold2等多款高端线产品,在用户换机需求越发低迷的当下 , 98%以上的好评率尤其罕见,小米高端系列的口碑正在全面回升 。

相关经验推荐