苹果造车，日本先行 _日本

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能留给苹果汽车选择的供应链不多了，特斯拉抢占了环上海周边的供应链，台湾没有成熟的汽车供应链，韩国缺少优势，留给苹果的优?。?可能在日本。

作者|旺仔
编辑|程怡
苹果的造车项目，经历了数次“中道崩阻”的时刻之后，将产品面世的时间点定在了2026年，还是史诗级降级的版本：方向盘、刹车脚踏板，这些苹果想要放弃的装置，最终都得安排上。
Apple Car最终还是活成市面上大多数汽车的样子。不过，苹果想要通过搭载一台处理器性能相当于M2芯片4倍的车载计算机，强行“挽尊” ，用光学雷达、雷达传感器和摄像头的组合，辅助驾驶。
这是苹果最后的倔强，无法做到跨时代领先，起码要做的好一些，毕竟想卖10万美金。而且，苹果要加速了，供应链企业已经着急了。郭台铭已经等不及在印度和美国建厂，要自己造车了。索尼也发布了首款概念车。大有苹果不卷，自己自卷的意思。
苹果还陷在徐徐图之的节奏中，只是，在消费电子需求疲软的情况下，苹果靠“祖上”的积累，还够不够让库克挤牙膏式撑到2026年？
01 笼络
12月13日，如果去往日本东京的表参道Apple Omotesando，看到一位不戴口罩的西方面孔，拿上iPad拉着他签名，可能组合成一份带有Tim cook（蒂姆.库克）签名的iPad 。顺手拍个视频，在Youtube上会有不错的点击。
这只是苹果CEO库克在日本的行程之一，喜欢讲amazing的库克还拜访了喜欢用iPad创作的日本街头艺术家和平面设计师VERDY、AR企业qoncept，当然，他还拜访了苹果的供应商。
库克在Twitter上公布的行程显示，他去到了日本西南部的熊本县，参观了索尼集团。由索尼集团公司董事长、总裁兼首席执行官吉田健一郎接待，领着库克一行人参观索尼的图像传感器制造基地，以及索尼半导体解决方案熊本技术中心。

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索尼是苹果在日本最大的供应商，自2011 年以来一直为iPhone制造和供应图像传感器，其推出的“堆叠型CMOS传感器”，将像素和逻辑部分分为两层的结构，传感器尺寸更小。对于手机类，十分强调空间利用效率的产品来说，更适用。由于分层设计，像素部分分到的区域扩大，捕捉微弱光线的能力，变强。夜拍和图片颜色处理方面，有着更好的表现。
可以说是CMOS传感器，拯救了陷于业绩危机中的索尼。高峰期，索尼图像传感器的全球份额，达到过54% 。之后由于供货华为的限制，市场份额下滑。
在一份关于供应商合作的声明中，苹果称，自2019年以来，在日本供应商方面的开支增加了30%以上，超过1000亿美元，其供应商网络覆盖了近1000家公司，从跨国公司到家族企业。
其中，包括索尼、村田制造（Murata Manufacturing）、Keiwa、藤仓（Fujikura）和住友电气工业株式会社等。以及中小型企业，井上织带工业公司（Inoue Ribbon Industry）和模具制造商新柯?。⊿hincron）等。
苹果在释放扶持、合作的信号，供应链企业却有不同声音。
全球最大陶瓷电容器制造商村田制造，发布业绩预警，称iPhone订单将因需求疲软而下降。其高管说，苹果可能会在未来几个月大幅砍单，供应链的日子不会太好过。这个预测不是空穴来风，从iPhone14系列的销量及市场反馈来看，很明显没有达到此前预期，苹果没能力消化太多零件。