据我了解,不止我们 , 在整个中东区域,还有很多中国公司都有合作光伏发电站,目前普遍的情况是 , 中国企业作为承包商来承建,然后本地公司或者一些外国公司作为业主 。我们与这些国家来开展合作,那其实是有分工区别的,像咱们中国的企业主要是在施工技术方面、材料生产供应方面和项目现场的管理提供服务,要是提到竞争力,在项目施工的技术、施工质量和施工效率这一方面咱们中国企业优势向来是非常大的,其他国家的企业都很难跟我们去竞争 。
目前的情况是 , 施工、建造这方面,我们的企业是具有绝对竞争力的 。不过当然,在商务方面,新项目的政府公关关系和银行融资这一块,这边的中企暂时和法国公司还有日本公司有一些差距,因为他们进入中东的市场要早,能源方面也抢先与中东国家的大型企业建立了长期的框架合作 , 他们在拿新项目和融资方面确实很有优势,但要说具体项目的施工建造,光伏生产技术和供应这方面 , 他们是不如咱们中国企业的 。
观察者网:光伏产业这块,项目推进过程中会遇到什么困难?这么多中国企业在中东有合作项目,这些项目盈利情况如何?
温鹏:有遇到挺多困难的,比如一些前期招投标阶段未充分考虑到当地国情就签订了合同而带来的商务争议,或者因为在疫情从国内运过来的材料有所推迟 , 会直接造成工期的延误,然后疫情造成的人员、机器、材料单价的上涨 , 这就导致了整个项目成本都在上涨,项目成本上涨了必然又导致后期的一些商务上的争议 。然后像是业主方的审批流程缓慢和当地政府部门办事效率低,也会造成一部分工期延迟的问题 , 这些都是影响因素 。
至于盈利情况,客观地说 , 我在卡塔尔接触到的这些中国企业,尤其是第一次来卡塔尔做项目承包商的中资企业,100%是要亏损的,但是亏到什么程度,这个会因项目不同而有所差异 。至于造成亏损的原因,我个人觉得是咱们这边的企业对于中东本地市场所做的前期考察有所欠缺,包括对本地的技术规范和安全质量的要求未进行深入的了解,为了抢占市场先机,甚至有意把总价和总工期报低,很容易导致业主发起工期罚款 , 最终导致项目的实际成本远高于合同总价 。
观察者网:也就是说,目前一些光伏产业项目还是面临盈利问题的 。那中国企业在中东还有承包很多其他的基建工程 , 您能大致介绍一下项目的概况吗?这些基建项目的盈利情况又是怎样呢?
温鹏:中企在中东承包的项目数量确实是比较多的,比如刚刚说到的光伏电站项目 , 在道路、港口、交通设施建设方面也有很多合作,比如中国港湾承建了哈马德港口项目、机场到工业区的东部高速公路项目和自贸区项目,中国葛洲坝承建的战略蓄水池项目,中国铁建国际承建的道路改造项目,卡塔尔的轻轨项目也是由中企参与承建的;通信工程方面,像是华为有在卡塔尔本地参与通信领域的基建项目;再到本次世界杯的场馆,包括卢赛尔体育馆在内的8个新建世界杯场馆都有中资企业参与在内 , 所以中企所覆盖的基建项目是很多的 。
文章插图
中国港湾在卡塔尔的东部高速项目,该立交桥为卡塔尔最高的立交桥(受访者供图)
至于盈利 , 整体来说在卡塔尔境内大多数的大型中企目前还不处于盈利阶段 。原因也很简单,如果在中东市场尚处起步阶段 , 对本地还不熟悉、不适应,那肯定是要吃点亏的 。不过这也很正常,一般第一个项目基本上都是以亏损作为起点,我们的行话就是“交学费”了 。那么积累了一定经验,到了第二个项目往后 , 慢慢地也会走向盈利的阶段 。
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