高通|12月8日，苹果首次停产，马斯克做决定，高通将三星订单给台积电苹果|台积电|三星

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苹果首次停产，距离年终目标差1500万部

供应链危机愈演愈烈，苹果公司也没“幸免遇难” 。圣诞节临近，按照惯例，苹果公司应该忙着备货应对火热的市场。但由于零部件短缺，苹果的iphone和ipad遭遇近十多年来的首次停产。

停产早有苗头， 9月14日， ipone13上市，有消息传出，由于芯片短缺，苹果公司预计减产1000万部ipone 13 ，将最初的9500万部下调为8300万至8500万部。尽管有供应商发声否认，称今年迄今为止尚未削减订单，但是苹果公司及供应商股价集体下跌。能够看出，无论减产与否，在供应链危机背景下，大众和投资者都对苹果产量产生了担忧。
数据说明一切， 9月和10月份， iPhone13产量与目标相差约20% ，受影响的不止iphone13 ，之前的iphone系列产量同样遭遇重创。在近几个月内，老一代iPhone产量预期下降约25% 。由此可见，苹果2021年总目标很难拿达成，原本计划生产的2.3亿部iphone ，因为零部件短缺导致距离目标仍相差1500万部。
苹果10月遭遇短暂停产，苹果供应商全力以赴，仍挡不住意味来临。为了响应国家号召，中国多省实行工业停电，作为iPhone全球最大的组装商，富士康旗下的多家公司在9至10月已暂停生产，例如昆山的乙盛精密公司，在9月26日至10月1日停产。停产期间，这些供应商只能利用库存支持需求。
除了政策原因，还有自然灾害。德州仪器为iphone提供电源管理芯片，但今年年初它同样遭遇了生产危机，在大雪的影响下，当地电网遭遇寒流冻损，德州仪器的工厂受到波及，致使产品出现延期。随后工厂运作恢复生产，但是目前来看，产品供应问题将持续到年底才有好转。
苹果公司能做的，就是向合作伙伴施压。它已经要求供应供应商在12月和1月加速iphone的生产。这一阵子挺过去，苹果公司未来还会出现停产吗？疫情还在持续，太过分散的供应链就有可能会导致再次停产。

坚持特斯拉不用雷达，马斯克做出违背“祖宗”的决定

成熟的自动驾驶将大大降低车祸的发生，新能源汽车的成败，核心在于自动驾驶。
众多新能源汽车企业，在自动驾驶上走向两条技术路线，据大多数车企选择激光雷达，只有特斯拉选择摄像头感知路线。前不久，特斯拉在Model3和Model Y车型上取消了毫米波雷达，成为全球首个实现纯视觉的L2级自动驾驶系统。从今年5月份开始，特斯拉就不再交付使用雷达技术的车型。

马斯克始终坚持走纯视觉路线的原因，他认为，自动驾驶与人类驾驶原理并不差别，都使依赖眼睛和智力来驾驶。也就是说，马斯克通过打造足够先进的摄像头和人工智能，来保障自动驾驶的安全。在拥有优秀的相机视觉后，添加雷达数据反而成为一种负担，过多的数据可能对软件产生负面影响。另外，放弃激光雷达的原因还在于它的成本，如果使用激光雷达和高精地图，建图和维护的成本会提升一截，作为一个商人，放在第一位的永远是成本。
马斯克曾嘲讽激光雷达是又贵又难用的“拐杖” ，坚持特斯拉只使用摄像头和一个雷达来检测和分析物体，因为这条路能更快实现商业化，给股东带来更大回报。