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来源 | 深蓝财经
【申通货运司机意外死亡背后：服务6年，雇主竟然不是申通？】撰文 | 郑婷
一趟1200多公里的行程，为了确保在16.5个小时内安全跑完 ， 申通两名货运司机一路上轮流换班 ， 但突如其来的意外还是从天而降：后轮胎突然起火了 。
或许是忙着灭火，这两名货车司机并没有按照交规在车后150米以外的位置放置警示牌 。两个家庭的不幸就此发生 。
后方车辆由于来不及躲闪和刹车，不幸撞上正在灭火的二人，导致他们当场死亡 。4个孩子、3位高龄老人 ， 从此失去了家里的顶梁柱 。
但让人不解的是，当死者家属找到公司要求工伤赔偿时，对方竟以一句“两人并非申通员工”的理由打发了 。可是，死者身前分明穿着申通的工作服在公司上班将近6年 ， 如果不是公司员工，那他在为谁打工呢？
抽丝剥茧，这背后居然又是第三方劳务派遣“作祟” 。原来不止骑手代驾，一些快递司机也困在“去劳动关系化”的规则之中 。
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两个家庭痛失顶梁柱
一份承揽合同 ， 合理还是霸王条款？
根据中国新闻周刊报道，高速车祸身亡的两名申通货运司机 ， 一个姓何一个姓罗 。两人长期负责固定路线，即成都-南宁，全程1200多公里，要在16.5小时内跑完 。为了防止疲劳驾驶，两人一路上每4小时换一次班 。
10月9日 ， 两人照例驾驶货车行驶在G76夏蓉高速公路上 ， 大约在当天早上7时54分，罗某发现货车后轮胎起火，而且浓烟滚滚，赶紧将货车临时停靠在应急车道内 ， 立马下车并联合何某用灭火器对着起火的轮胎灭火 。
几分钟后，一辆货车从远处驶来，由于没有看到警示牌，司机并没有提前躲闪或减速，导致该货车先后撞上了起火车辆和何某、罗某，二人当场死亡 。
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何某和罗某生前驾驶的货车
不过当死者家属向公司进行工伤索赔时，对方因二人与申通不是雇佣关系拒绝了赔偿 。原来，何某以前确实是申通快递的正式员工，并且由申通快递有限公司孙公司四川申瑞运输服务有限公司为其购买五险 ， 但从2021年6月开始，四川申瑞运输服务公司让何某自行购买养老保险，与其签署合同的公司也变成了厦门邦芒企业服务有限公司 。
企查查显示，厦门邦芒企业服务有限公司成立于2021年 ， 大股东为邦芒服务外包有限公司，后者成立于2007年，主营业务包含人事服务外包、业务流程外包、物流仓储外包等等 。
2022年10月1日，也就是车祸发生的8天前，何某刚刚和厦门邦芒企业服务有限公司签署了承揽合同 。
相关法律法规显示，“承揽合同”是“承揽人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人给付报酬的合同” 。它与雇佣合同（劳务合同）的区别在于，雇佣合同是以直接提供劳务为目的，受雇人在一定程度上要受雇佣人的支配 ， 履行中所生风险由接受劳务的雇佣人承担；而承揽合同则是以完成工作成果为目的，当事人之间不存在支配与服从的关系，履行中所生风险由完成工作成果的承揽人承担 。
字里行间说明 ， 何某和厦门邦芒企业服务有限公司之间不存在劳务、劳动关系 。更别说申通了，与何某的关系撇得更加干净 。
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