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浅谈公路工程建设中的造价控制

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要害词:土工建造；工程造价；控制措施工程建造的整个历程可分为预可研阶段、可研阶段、设计阶段、施工阶段、竣工决算阶段等几个分段历程，而工程造价控制始终在公路工程建造历程中起着一条贯串线的作用 。在项目建造历程中要实现工程造价的有效控制，必需对现阶段存在的控制模式、措施和要领，以及相应的管理要领举行须要的创新改革，以到达最佳状态 。
1 工程造价控制现状阐述
工程造价的控制在各阶段的工程项目建造历程中受到的影响所占的比例因子又是差另外，比例分配大略可分别如下：预可研和可研阶段约占0.7~0.8；设计阶段约占0.3~0.5；施工阶段0.1~0.2；竣工决算阶段0.05 。由此而观之，在整个建造历程中，工程造价在预可研和可研阶段所占的比例是最大的，因此造价控制应该在项目建造前就开始举行 。其中，在预可研和可研阶段需要举行较全方位的经济技能比力，以造价控制为重点思量工具，思量如何接纳最优化的组合，获得最佳的效益 。可是在现在的项目建造历程中，敷衍建造期间施工方案的选择和优化，施工材料的选取，以及施工历程中大概遇到的安全危害问题和资本问题的思量，并没有很确切的控制要领，也没有相关的可供参考的尺度 。因此，这同时也成为了造价控制历程中最为单薄的一块，急需引起有关建造人员的相关重视，以革新施工环境，提高建造效益 。
2 工程造价控制中存在的问题
2.1协调上的分散性
在现在的项目建造历程中，设计方和施工方每每在造价控制的思想认识上很难告竣共鸣 。其主要原因在于：首先，设计方认为在设计历程中做造价控制是一个多余的项目，因为其设计方案在预可研和可研阶段已经举行了多次的经济技能比力，最终获得的设计概算也是经由业主认可后才决断的，故只需要按照设计好的任务书来举行设计出图就行了，至于在设计中遇到的工程造价问题是审计方的任务；而审计方则认为，在施工历程中将会采纳何种工艺技能，操作何种施工材料不是我方来决断的，那么只需要依据设计资料和相关的资费尺度和定额文件来举行设计预算体例，举行造价控制就可以了 。这样一来，工程项目建造前期，也即是造价控制最为要害的阶段，工程造价管理的控制和管理被放松，从而对后期的造价控制孕育发生严重影响 。
另外，现在所沿用的传统的勘察、设计与施工平行发包的要领，使得勘察、设计与施工建造之间相互脱离开来，不得很好的协调控制，从而人为的对造价控制的管理带来了许多的未便 。因此，使得造价控制不得很好的到达预定的状态，往往孕育发生严重的投资失控问题 。有些比力大型的项目，最终实际的投资竟然凌驾了之前概预算的十分之一，这使得投资最后的操作效率低沉许多 。
【浅谈公路工程建设中的造价控制】2.2 相关规章制度的缺乏
因为工程建造历程中缺乏相关规章制度的约束管理，责任、权利和洽处三者之间的关连不明确，使得设计方与审计方的事情不得很好的精密联合起来 。这主要表现在：两方缺乏须要的相互协调性，设计方只体贴本身的图纸，而审计方则等到出图后才开始本身的事情 。尤其是在设计阶段，就算是涉及到工程造价明显超标的问题也不采纳积极的应对措施，增加了后期的重复修改事情量 。所以，在建造的先期阶段，相关工程造价方面的规章制度照旧需要进一步完善的 。
2.3 综合人才的缺乏
由于恒久受到传统的经济模式的影响，在我国公路工程建造中，还没有形成一批具有综合素质的工程造价人员 。大部门的技能事情者事情能力与技能程度较之外洋的相关工程人员来说，思想上过于守旧，缺乏相应的创新意识 。而审计人员则对工程项目所设计到的相关专业常识知之甚少，有的甚至基本就不懂，只是会呆板的按照设计图纸，经由定额的套用来体例和审核概预算 。这样的一些审计员，在举行设计历程中的造价控制时，是基本不能能提出什么有程度的意见的 。因此，如何培养出一批即具有专业素质、又具有创新意识，同时还具有经济型头脑的全方位综合型造价人员，也是当前急需管理的问题 。

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